吉隆坡国际机场（KLIA）接驳电车（Aerotrain）升级工程预计于2025年1月31日完工，比原定计划提前了两个月。
由于经常发生故障，为KLIA主航站楼和卫星航站楼提供接驳服务的电车，是从2023年3月起暂停服务，导致国际航班乘客需要依靠接驳巴士往返两个航站楼。
新接驳电车2025年1月底投入使用
大马机场控股有限公司 (MAHB) 表示，大马机场（雪邦）私人有限公司与法国铁路运输巨头阿尔斯通（Alstom）、IJM建筑私人有限公司，及Pestech技术私人有限公司的合资企业，于6月14日签署合时确认加速完工时间表。
阿尔斯通是升级工程的协调领导方，主要负责监督三列新电车的交付、两条线路的升级和安全运行所需的全面综合测试。
大马机场集团代理总执行长莫哈末拉斯丹表示：“该项目比原计划提前完工，证明了我们为改善乘客体验所做出的不懈努力。”
“这一改进不仅满足当前的运营需求，还通过为乘客提供世界一流的服务和基础设施，巩固了吉隆坡国际机场作为该地区领先交通枢纽的地位。”
据目前的升级项目计划显示，新的接驳电车预计会在2024年第三季度从中国运抵大马；在正式投入服务前，该电车将会接受相关部门的调试和严格测试。
明年的农历新年落在1月29日（周三），若接驳电车能在节日前恢复服务，那将会恰逢其时。
曾终止合同寻找新承包公司
吉隆坡国际机场原本的接驳电车系统是于1998年，与机场同时开始运营；其中两列电车是于同年投入使用，而第三列电车则在2010年投入服务。
大马机场集团表示，在完成三项可行性研究，以确定连接主航站楼和卫星楼之间乘客的最佳解决方案后，于2020年开放新电车招标。
经过研究，并与交通部、大马民航局（CAAM）、大马航空委员会（MAVCOM）和陆路交通局在内的多个相关部门接触后，建议最佳解决方案是对与自动旅客捷运系统（APM）相关的所有系统进行同等替换。
2021年8月，大马机场集团宣布确定最终入围竞标名单，以更换旧接驳电车，并表示招标程序已进入最后的评估阶段。
Pestech最初于2021年12月，以7亿4295万令吉的价格获标提升机场电车项目，该项目涉及升级1.2公里长的自动旅客捷运系统，以及电车的运营营和维护，为期10年。
其中包括用Innovia APM 300替换老化Adtranz/Bombardier CX-100电车。
2022年9月，大马机场集团宣布，整个自动旅客捷运系统更换计划将耗时3年，预计2025年3月完工。
该公司表示，第一阶段的设计工作计划于2023年3月完成，而第二阶段，即建造新电车则定于2023年3月至2025年3月之间完成。
在过渡期间，该公司提供了接驳巴士服务，共有6辆机场巴士投入服务，而每辆的巴士可容量为110人；当时，该公司仅在特定时段运营一辆接驳电车。
遗憾的是，新接驳电车升级项目完成前，唯一投入服务的电车于2023年3月1日发生重大故障，导致114名乘客滞留，部分乘客甚至错过航班，作为预防措施，电车接驳服务被无限期暂停。
此外，大马机场集团于同年8月终止了与Pestech的合同。
该公司称，由于Pestech未能履行合同，影响了项目的重要进程，并且可能导致升级工程无法在规定期限内完工。
今年1月，大马机场集团才把升级项目交由阿尔斯通、IJM及Pestech的合资企业负责。
据报导称，与阿尔斯通签订新合同，导致接驳电车升级项目成本增加了15%左右，项目总成本为4.561亿令吉（不包括运营和维护成本）。
据了解，导致成本增加的原因包括利息持有成本、外汇兑换率、重组费用和阿尔斯通的项目协调费。
