我国交通部终于公布新的电动车（EV）路税计算架构，与旧公式相比，即将实施的电动车道路税大幅降低85%，这样有助于更容易负担得起电动车。
路税的计算基于电机的额定输出功率，但特斯拉（Tesla）并没有在官网和规格表列明这一点。
如果你计划入手一辆斯拉，或者目前已在大马拥有一辆特斯拉电动车，以下是陆路交通局（JPJ）所提供的动力输出数据，以及从2026年起需要缴付的路税金额。
Tesla Model 3在大马输出功率和路税
- Tesla Model 3 RWD – 208kW （279hp）—— 280令吉
- Tesla Model 3 Long Range AWD – 366kW （491hp） ——865令吉
- Tesla Model 3 Performance AWD – 461kW （618hp）——1640令吉
更有趣的是，大马特斯拉Model 3 Performance在网站上的宣传功率仅为460 hp（据说是343kW），但陆路交通局给予的评级却高达461kW（618hp）。
即使是更便宜的长续航全轮驱动车型，该额定功率达到了366kW（49hp），依然高于Model 3 Performance的宣传输出功率。
虽然性能版车型（百公里加速时间为3.1秒），比长续航车型（百公里加速时间为4.4秒）快1.3秒，但陆税成本却高出一倍。
当然，性能版车型提供更好的自适应悬挂系统，最高时速可达小时261公里。
如果你错过了，以下是我们对Tesla Model 3性能版的首次驾驶体验和初步了解视频：
Tesla Model Y在大马输出功率和路税
- Tesla Model Y RWD – 220kW （295hp） ——305令吉
- Tesla Model Y Long Range AWD – 378kW （507hp） ——915令吉
- Tesla Model Y Performance AWD – 393kW （527hp）——1015令吉
与升级版Tesla Model 3相比，Model Y RWD和Long Range AWD车型通常能提供更强劲的动力。
基本RWD车型可产生220kW功率，路税为305令吉。
至于，额定功率为393kW的Performance车型则是1015令吉，比升级版的Model 3 Performance便宜625令吉。
功率越大 路税越高
在新的路税结构下，配备超强动力的电动车需要支付更多的路税，因为随着动力等级的提高，每辆车的增量成本急剧上升。
以Tesla Model 3 RWD为例，它的单电机功率为279hp，每年的路税仅为280令吉，如果选择双电机长程版，功率大约增加75%，每年路税会突然增加两倍，高达865令吉。
我们计算一下，每千瓦的路税成本，208kW的Tesla Model 3 RWD基本上是每千瓦（kW）1令吉35仙，461kW的Tesla Model 3 Performance则是3令吉56仙，以下是Tesla车型在大马售价：
- Tesla Model 3 RWD——18万1000令吉
- Tesla Model 3 Long Range AWD——21万令吉
- Tesla Model 3 Performance AWD——24万2000令吉
- Tesla Model Y RWD——19万1000令吉
- Tesla Model Y Long Range AWD——23万8000令吉
- Tesla Model Y Performance AWD——28万令吉
如果你正在决定购买哪种型号的电动车，你应该先问问自己，是否需要400或 500hp（300kW或以上）的电动车？
电动车通常比普通汽油车要快得多，因为电动机可在起步时为提供瞬间扭矩，对于大多数人来说，我们建议购买配备大功率单电机和大容量电池的电动汽车，这样每次充电可以更长的续航里程。
你不仅可以走得更远，出行更高效，而且从长远来看，较低的路税有助于降低整体的成本。
试想一下，如果你购买的是Model 3 Long Range，而不是 Model 3 Performance，你每年将节省775令吉，这笔钱可以用来购买电动车充电网络的年度会员资格，不仅可享有电动车充电价格折扣还可以扣税；目前，电动车在2025年前豁免路税，路税则从2026年1月1日开始征收。
