我国终于恢复对外国船舶在大马水域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只沿海贸易豁免政策，已经从6月1日起生效。
此前，交通部长陆兆福在3月份宣布，内阁已同意恢复这项被前政府废除的政策。
由于拿督斯里魏家祥在2020年做出的决定，被认为不利于大马吸引电讯和数码投资者，因此豁免沿海贸易政策是视为科技投资的一大胜利。
当时，还有几家科技巨头对取消豁免沿海贸易政策表示担忧，据报导，他们已告知魏家祥，他们将重新审视在马来西亚的电缆投资。
马来西亚联邦宪法网站在2024年5月29日公布，部长陆兆福刑事《1952年马来西亚航运条例》第 65KU条文所赋予的权利，在大马海域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只，豁免第65KA(1) 规定的沿海贸易政策，从2024年6月1日起生效。
另外，这项豁免将允许外国船只在大马进行紧急海底电缆维修，而无需申请国内船只许可证，申请国内船只许可证需要数天时间。
2019年首次宣布落实豁免沿海贸易政策
在2019年希盟政府执政期间，也是时任部长陆兆福曾宣布，为吸引数码投资，外国船只在大马水域进行海底电缆维修时，可享有航海费豁免，作出这个决定的原因是大马没有所需的船只，而海底电缆维修需要长达27天的时间。
这样通过这项豁免，政府旨在缩短海底电缆的维修时间，并提高大马在吸引包括脸书（Facebook）、谷歌和亚马逊在内的外国投资者方面的竞争力。
2020年魏家祥撤销豁免政策
在喜来登政变后，时任交通部长魏家祥撤销2020年的豁免沿海贸易政策 ，脸书、谷歌、微软和MyIX等科技巨头纷纷致函时任首相慕尤丁要求紧急研究撤销政策，因为这严重影响大马消费者和行业的互联网稳定性、质量和速度。
在国会上，魏家祥声称，撤销该政策将有助于提高大马国内的航运能力和实力，培养当地人的技术专长，并确保大马水域的安全和主权。
然而，时任交通与通讯部前部长的陆兆福和哥宾星在马航局负责人表示，如果海底电缆出现故障可进行改道后，并斥责魏家祥对海底电缆一无所知。
哥宾星提醒魏家祥说，维修故障海底电缆需要长达27天的时间，这凸显了大马无法及时进行海底电缆维修，他还说，大马是在收到科技巨头提出解决这一问题的请求后才决定海航豁免权。
他还说，如果魏家祥认为，改道是解决问题的办法，那么，这位交通部长“根本不了解这个问题”。
陆兆福也在国会指出，所实施的豁免沿海贸易政策，仅适用于从事海底电讯电缆维修的船只，本地船只仅能用于铺设电缆。
他解释，科技巨头需要DP2船只进行海底电缆维修，而本地并不需要，他还强调，取消DP2将产生不利影响，并将导致投资者对大马失去信心。
魏家祥声称，科技巨头的论点不合逻辑，并坚持认为，DP1船只足以进行海底电缆工程。
前财政部长林冠英和魏家祥，甚至在Astro Awani节目中针对豁免沿海贸易政策 进行了现场辩论，魏家祥坚称，他撤销该政策并没有导致脸书和谷歌绕过大马开展海底电缆项目。
MyIX和业界多次呼吁恢复豁免沿海贸易政策
在过去几年，MyIX曾多次呼吁政府恢复豁免沿海贸易政策 ，因为该豁免的撤销阻碍了外国投资大马海底电缆。
主席周国兴（Chiew Kok Hin）强调，海底电缆中断对我国数码经济带来负面影响，并要求迅速解决沿海航行问题，以吸引更多海底电缆投资必要性。
大马数码经济机构私人有限公司（MDEC）还发布了一份公告表明，沿海贸易政策对海底电缆运营和管理的负面影响。
当魏家祥挑战林冠英对该政策进行辩论时，大马数码经济机构私人有限公司主席赛依布拉欣在推特（现称X）揶揄，一个只有“白菜智商”的部长不应该讨论该课题。
随后，安华领导的跨党派团结政府上台后不久，MyIX不忘提醒，新政府推翻魏家祥恢复豁免沿海贸易政策 ，以加强大马作为区域科技中心的地位。
