（吉隆坡11日讯）我国场地脚车名将拿督阿兹祖哈斯尼在巴黎奥运男子麒麟赛预赛中，因犯规被取消资格，遗憾告别奥运之旅，他今早在社交媒体发表长文，亲自解释前因后果。

阿兹祖表示，他相信很多人都在等待有关昨晚发生的事情的解释，他会尽量简洁地说明，以下是声明全文：

1. 在抽签时，我抽到了最后一个位置，也就是第6位。我保持冷静，并以这个位置制定比赛计划。（队友沙菲道斯也在他的小组中获得了第6个位置）

2. 在与教练约翰比斯利（John Beasley）讨论后，最好的计划是继续向前移动，争取尽早获得最前的位置。

3. 这是因为前面有几个领跑者（senko）。如果前面的车手继续提早加速，这将使我处于不利局面，难以高速前进，因为在我前面有几位车手。

4. 如果我采用等待的战术，就有可能被前面几位车手挡住并拉开距离。所以我必须选择最好的战术来增加获胜的可能性，这种提前移动的战术，我在东京奥运会的预选赛中也曾使用过。

5. 当剩下一圈，领航车（pacer）还未离开时，我已经从后方慢慢向前移动，这与我在吉隆坡亚锦赛上所做的是一样的。计划是向前移动到第一或第二位车手的外侧，并在领航车离开后，我会加速争取最靠前的位置（第一名）。

6. 然而，在离开第三个弯道并将进入第四个弯道之前，我被法国车手强行挤入和阻挡了。这次挤压非常激烈，在我看来是故意的，因为他撞到了我（可以参考图片），我差点摔倒。我能避免摔倒是因为我的快速反应和良好的操控技能。

7. 这还不够，他（法国车手）仍紧紧跟在旁边，并尝试再次挤压，在这种情况下，我的反应是向前移动以避开他。

8. 作为一名麒麟赛精英选手，我们知道在领航车离开前的速度。通常在最后一圈，领航车会在经过第四个弯道后，以每小时50至55公里的速度离开。但在我的比赛中，领航车的速度比实际的要慢，并且没有在第四个弯道后加速离开。

9. 我当时正与那位法国车手竞争，突然发现领航车还没有加速离开，我很惊讶，并尝试倒脚作为刹车手段，但不幸的是，没能及时减速到理想的速度。

10. 根据比赛规则，在领航车离开前，车手的后轮胎不能超越领航车，即前伸线的细线（不是起点线）。

11. 我的后轮是否在领航车离开前超过了领航车？我的答案是是的，但这是无意的，这是由于两种情况造成的。首先，法国车手的持续阻挡和挤压，其次是领航车的速度只有每小时40至45公里，没有达到应有的速度，并没有像往常一样加速离开。

12. 教练比斯利和领队伊占在事发后马上与裁判团见面，解释了情况，并请求他们重新审查比赛视频和决定。但他们选择维持原判。

13. 是否有车手在比赛中明显犯错，故意或无意违反了比赛规则，却未受到处罚或被裁判团给予机会的情况？答案是有的。可以参考英国和荷兰选手之间的半决赛冲刺赛，以及英国和日本选手之间的八强赛。

14. 这种情况让我想起了里约奥运会麒麟赛决赛，当时比赛不得不中断两次并重新开始，但没有任何选手被淘汰出局。

15. 在场地脚车比赛中，裁判团的决定是最终的。虽然以前教练和团队可以提出理由和视频重新审查，但后来这些规则彻底改变了。

16. 展望未来，我希望大家能够支持并为我的队友沙菲道斯祈祷，他肩负着为大马队带回金牌的新责任和希望。

17. 我相信沙菲道斯一定能做到。