雪隆区民众每年花在塞车通勤的燃油竟高达68亿令吉！

据《马来西亚前锋报》报导，马来西亚博特拉大学（UPM）道路安全研究专家刘德华博士表示，巴生谷每天约有220万驾车者在早上上班高峰时段被堵在路上。

“高峰时段，特别是早上6点至9点，每天进入首都的车辆达到220万辆；这导致交通拥堵，令上班族在车内花费更长的时间。”

他在报导中提及，吉隆坡市政厅一项未注明日期的研究发现，平均每天有600万辆汽车进入首都，其中220万辆是于高峰时段进入。

该研究还发现，通勤者每年平均在车龙中花费580小时，导致平均每天在路上的出行时间为135分钟，即2小时15分钟。

车龙中的车辆在不行驶时每小时消耗2.6升燃油，进而造成惊人的浪费。

刘博士表示，除了周二至周四，通勤者在周一和周五的高峰出行时间更长，高达180分钟，即每天3小时。

“交通拥堵对经济和环境都有害。”

近90%民众一人一车上路

他说，国人对私家车的依赖度非常高，且有近90%的道路使用者每天单独驾驶，导致日常交通拥堵。

"长时间的交通堵塞会国家造成经济损失，因此政府需找到解决方案，因为这对各方都没有好处。”

他补充，持续的交通拥堵加剧了各种问题，包括路霸和攻击性驾驶事件，因为长时间待在车内，人们变得越来越不耐烦。

此外，汽车排放的一氧化碳是造成我国空气污染的第二大因素，仅次于制造业。

“这个问题如果处理不好，环境污染还会继续发生，特别是在全国各大城市。”

目前，我国民众仍享有燃油补贴，最便宜的 RON95 汽油价格为每升2令吉零5仙。

值得注意的是，巴生谷去年的人口估计为700万人，我国去年的本地汽车销量却创下历史新高，售出79万9731辆，2022年则为72万1177辆，同比增长约11%。

刘博士警告，新建大道不应被视为解决交通拥堵的长期解决方案。

“车辆的增加最终会导致交通拥堵问题反复出现。”

相反，他主张改变通勤者的行为，转向使用公交车等公共交通，作为缓解城市地区交通拥堵的可持续长期解决方案。